En problemas en Canal de Panamá
Vierne5 / Una de las vías marítimas más importantes del mundo, el Canal de Panamá, atraviesa una crisis sin precedentes. El tránsito habitual de buques por esta zona se ha visto dramáticamente reducido por la falta de lluvias y en ausencia de ellas, una sequía que ya se extiende por varios meses y que los expertos apuntan directamente como otra consecuencia más del cambio climático.
Las colas de barcos que esperan pasar, ya son grandiosas. En este caso, no obstante, también preocupan las repercusiones económicas ya que este paso conecta 180 rutas marítimas y representa el 3 por ciento del comercio marítimo mundial.
«Lo que se ve hoy día en Panamá es una sequía asociada a diversos fenómenos que se potencian entre sí», dijo a la agencia alemana de noticias DW, Yasna Palmeiro, investigadora del Centro de Políticas Públicas de la Universidad Católica de Chile.
La experta señala como trasfondo los efectos del cambio climático, agudizados por el fenómeno de El Niño, que han fomentado un aumento de las temperaturas y una disminución de las precipitaciones.
La falta de lluvias ha traído consecuencias serias para el canal. El lago Gatún, que lo alimenta, está en niveles muy bajos, y de él depende el complejo sistema de esclusas -que utiliza agua dulce- y que permite que grandes cargueros puedan cruzar esta vía interoceánica.
Este embalse representa además una fuente de agua crucial para más del 50 por ciento de la población del país, dijo la propia Autoridad del Canal (ACP).
«La gran desventaja del Canal de Panamá respecto a otros como el de Suez, es que opera con agua dulce, depende del agua de lluvia y, por tanto, de la evolución del cambio climático», dijo a la DW Mar Gámez, abogada experta en derecho mercantil internacional de la consultora RRYP. «Es evidente que, si bajan los niveles de agua de zonas como el lago Gatún, el tránsito se tiene que paralizar, por lo menos, parcialmente», señaló.
De hecho, la ACP comunicó que la capacidad diaria de tránsito se limitaría a 32 buques, frente a los 35 o 36 que circulaban previamente, y que el calado del Canal se fijaría en 13,41 metros, una medida que se mantendría «a menos que se produzcan cambios significativos en las condiciones meterológicas», señaló el organismo panameño.
A raíz de estas restricciones, el tiempo de espera para continuar la ruta ha aumentado en ambos lados, especialmente para los buques sin reserva, dijo la ACP.
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